1. 南京松旺工程机械有限公司生产的公路护栏抢修车边侧支撑轮（如图所示）采用特级尼绒棒自加工而成，其特点：在滚轮接触地面时耐压，耐磨性优良，滚轮不会损坏。
2. 拔桩时用的边侧支撑脚，采用内道轨固定油缸在框架内进行上下滑动，使油缸内的活塞杆在长期使用中不变形，直接用油缸带滚轮滑动，其缺点易造成油缸内的活塞杆易弯曲变形，导致边侧轮无法伸缩而不能使用。
3. 拔桩器具采用国内较先进的技术，由以往老式拔桩器在一点受力拔桩改用在拔桩器具的两边受力，（如图所示）其优点是不会破坏立柱的外形，拔桩力量增大了一倍，拔桩夹具设计的比较合理，在拔直径114或直径140两种不同规格的立柱时，更换夹具方便，快捷，省时，省力，提高了工作效率。
4. 抢修车的核心部件，中央回转接头密封件采用德国进口的布萨克S-55013.W滑环格来圈S-55044往复式密封件，其特点耐高温，耐摩擦，使用年限五年以上，不用更换。
5. 特别提醒：畅达牌公路护栏抢修车拔桩功能是由原来拔桩力78.4KN现提升改进为198KN，增大了拔桩力。
1. 南京松旺工程机械有限公司生产的公路护栏抢修车边侧支撑轮（如图所示）采用特级尼绒棒自加工而成，其特点：在滚轮接触地面时耐压，耐磨性优良，滚轮不会损坏。
2. 拔桩时用的边侧支撑脚，采用内道轨固定油缸在框架内进行上下滑动，使油缸内的活塞杆在长期使用中不变形，直接用油缸带滚轮滑动，其缺点易造成油缸内的活塞杆易弯曲变形，导致边侧轮无法伸缩而不能使用。
3. 拔桩器具采用国内较先进的技术，由以往老式拔桩器在一点受力拔桩改用在拔桩器具的两边受力，（如图所示）其优点是不会破坏立柱的外形，拔桩力量增大了一倍，拔桩夹具设计的比较合理，在拔直径114或直径140两种不同规格的立柱时，更换夹具方便，快捷，省时，省力，提高了工作效率。
4. 抢修车的核心部件，中央回转接头密封件采用德国进口的布萨克S-55013.W滑环格来圈S-55044往复式密封件，其特点耐高温，耐摩擦，使用年限五年以上，不用更换。
5. 特别提醒：畅达牌公路护栏抢修车拔桩功能是由原来拔桩力78.4KN现提升改进为198KN，增大了拔桩力。
1. 南京松旺工程机械有限公司生产的公路护栏抢修车边侧支撑轮（如图所示）采用特级尼绒棒自加工而成，其特点：在滚轮接触地面时耐压，耐磨性优良，滚轮不会损坏。
2. 拔桩时用的边侧支撑脚，采用内道轨固定油缸在框架内进行上下滑动，使油缸内的活塞杆在长期使用中不变形，直接用油缸带滚轮滑动，其缺点易造成油缸内的活塞杆易弯曲变形，导致边侧轮无法伸缩而不能使用。
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2. 拔桩时用的边侧支撑脚，采用内道轨固定油缸在框架内进行上下滑动，使油缸内的活塞杆在长期使用中不变形，直接用油缸带滚轮滑动，其缺点易造成油缸内的活塞杆易弯曲变形，导致边侧轮无法伸缩而不能使用。
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2. 拔桩时用的边侧支撑脚，采用内道轨固定油缸在框架内进行上下滑动，使油缸内的活塞杆在长期使用中不变形，直接用油缸带滚轮滑动，其缺点易造成油缸内的活塞杆易弯曲变形，导致边侧轮无法伸缩而不能使用。
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2. 拔桩时用的边侧支撑脚，采用内道轨固定油缸在框架内进行上下滑动，使油缸内的活塞杆在长期使用中不变形，直接用油缸带滚轮滑动，其缺点易造成油缸内的活塞杆易弯曲变形，导致边侧轮无法伸缩而不能使用。
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公路护栏抢修车 